معلومة

محطات بطاريات السيارات الضارة بالبيئة

محطات بطاريات السيارات الضارة بالبيئة



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

من الواضح أنه نظرًا لعدم وجود انبعاثات من أنبوب العادم ، فإن السيارات الكهربائية أفضل للبيئة من الخيارات الأخرى. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنها محايدة تمامًا للكربون ، كما قد ترغب الشركات المصنعة في تصديقها. يستهلك صنع السيارات الكهربائية الكثير من الطاقة. أظهرت الدراسات العلمية أن تصنيع سيارة كهربائية يولد انبعاثات كربونية أكثر من صنع سيارة تقليدية.

محتوى:
  • كيف تعتبر المركبات الكهربائية أفضل للبيئة؟
  • معالجة المخاوف بشأن بطاريات المركبات الكهربائية
  • السيارات الكهربائية `` تشكل تهديدا بيئيا "
  • ما مدى اخضرار المركبات الكهربائية؟
  • المركبات الكهربائية: مفيدة للصحة العامة وكوكب الأرض
  • هل السيارات الكهربائية أكثر خضرة حقًا؟
  • لا توجد جدران غير مدفوعة هنا!
  • كيف يؤثر التخلص من البطارية على البيئة؟
شاهد مقطع فيديو مرتبط: هل يمكنك إعادة تدوير بطارية EV قديمة؟

كيف تعتبر المركبات الكهربائية أفضل للبيئة؟

تستخدم المواقع الرسمية. مشاركة المعلومات الحساسة فقط على المواقع الرسمية والآمنة. يبدو أن JavaScript معطل على هذا الكمبيوتر. الرجاء النقر هنا لرؤية أي تنبيهات نشطة. الخرافة الأولى: السيارات الكهربائية هي أسوأ بالنسبة للمناخ من السيارات التي تعمل بالبنزين بسبب انبعاثات محطة توليد الكهرباء.

السيارات الكهربائية ليس لها انبعاثات من أنبوب العادم. ومع ذلك ، فإن توليد الكهرباء المستخدمة لشحن المركبات الكهربائية قد يؤدي إلى تلوث الكربون.

يختلف المقدار بشكل كبير بناءً على كيفية توليد الطاقة المحلية ، ه. حتى عند حساب انبعاثات الكهرباء هذه ، تُظهر الأبحاث أن السيارة الكهربائية مسؤولة عادةً عن مستويات أقل من غازات الاحتباس الحراري من غازات الاحتباس الحراري مقارنة بسيارة البنزين الجديدة العادية.إلى الحد الذي يتم فيه استخدام المزيد من مصادر الطاقة المتجددة مثل الرياح والطاقة الشمسية لتوليد الكهرباء ، يمكن أن يكون إجمالي غازات الدفيئة المرتبطة بالمركبات الكهربائية أقل من ذلك.

تعرف على المزيد حول إنتاج الكهرباء في منطقتك. يمكنك تحديد طراز EV أو PHEV وكتابة الرمز البريدي الخاص بك لمعرفة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وكيف تتراكم مقابل تلك المرتبطة بسيارة تعمل بالبنزين.

تتجاوز معظم طرز EV الأميال باستخدام بطارية مشحونة بالكامل ، حيث تقطع جميع الموديلات الجديدة تقريبًا أكثر من أميال بشحنة واحدة. وأعلن صانعو السيارات عن خطط لإطلاق المزيد من الطرز بعيدة المدى في السنوات القادمة. الخرافة الثالثة: السيارات الكهربائية تأتي فقط في سيارات السيدان. سيتم إطلاق المزيد من الموديلات في السنوات القادمة ، لذلك من المرجح أن تتوسع خيارات فئة السيارة. يمكن للعديد من الأشخاص تلبية احتياجات القيادة الخاصة بهم عن طريق توصيل الكهرباء في المنزل فقط. يمكن شحن معظم المركبات الكهربائية من خلال منفذ قياسي من المستوى الخامس.

لشحن السيارة بسرعة أكبر ، يمكنك تثبيت منفذ أو نظام شحن مخصص من المستوى 2. وبالنسبة لأولئك الذين يعيشون في شقق أو وحدات سكنية ، أصبحت محطات شحن المركبات الكهربائية وسيلة راحة أكثر شيوعًا في البناء. أصبح الشحن في مكان العمل متاحًا على نطاق واسع ، وهناك أعداد متزايدة من محطات الشحن العامة.

يمكن العثور على هذه المحطات على طول الطرق السريعة أو في محلات البقالة أو مواقع البيع بالتجزئة الأخرى وفي المرائب العامة. يوجد حاليًا أكثر من 45 محطة متوفرة على المستوى الوطني. تعرف على المزيد حول شحن السيارة. الخرافة الخامسة: السيارات الكهربائية هي أسوأ بالنسبة للمناخ من السيارات التي تعمل بالبنزين بسبب تصنيع البطاريات. أظهرت بعض الدراسات أن صنع سيارة كهربائية نموذجية يمكن أن يتسبب في تلوث كربوني أكثر من صنع سيارة تعمل بالبنزين. ومع ذلك ، على مدار عمر السيارة ، فإن إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بتصنيع المركبات الكهربائية وشحنها وقيادتها عادةً ما تكون أقل من إجمالي انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري المرتبطة بسيارة تعمل بالبنزين.

على سبيل المثال ، قدر الباحثون في مختبر أرجون الوطني الانبعاثات لكل من سيارة تعمل بالبنزين ومركبة كهربائية بمدى ميل كهربائي. ستختلف الانبعاثات بناءً على الافتراضات المتعلقة بالمركبات المحددة التي تتم مقارنتها ، وحجم بطارية المركبات الكهربائية والكيمياء ، وعمر السيارة ، وشبكة الكهرباء المستخدمة لإعادة شحن السيارة الكهربائية ، من بين عوامل أخرى. أعلاه ، تشمل الأشرطة الزرقاء تصنيع المركبات ه.

تشمل القضبان البرتقالية كلاً من انبعاثات أنبوب العادم وانبعاثات المنبع المرتبطة بإنتاج البنزين أو الكهرباء. يمكن أن تقلل إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية من الانبعاثات المرتبطة بصنع مركبة كهربائية عن طريق تقليل الحاجة إلى مواد جديدة. على الرغم من وجود بعض التحديات اليوم ، إلا أن الأبحاث جارية لتحسين عملية ومعدل إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية. راجع أسطورة U. للوفاء بهذه المعايير ، يجب أن تخضع المركبات لعملية اختبار طويلة الأمد ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة تعمل بالبنزين أو الكهرباء.

بشكل منفصل ، يجب أن تفي عبوات بطاريات المركبات الكهربائية بمعايير الاختبار الخاصة بها. علاوة على ذلك ، تم تصميم المركبات الكهربائية بميزات أمان إضافية تعمل على إيقاف تشغيل النظام الكهربائي عند اكتشاف تصادم أو ماس كهربائي. المطور هو المختبر الوطني للطاقة المتجددة. تخطي إلى المحتوى الرئيسي. دليل السيارة الخضراء. اتصل بنا. أساطير المركبات الكهربائية. في هذه الصفحة: الخرافة الأولى: السيارات الكهربائية هي أسوأ بالنسبة للمناخ من السيارات التي تعمل بالبنزين بسبب انبعاثات محطة توليد الكهرباء.

الخرافة الرابعة: لا يوجد مكان للشحن. حقيقة: السيارات الكهربائية عادة ما يكون لها بصمة كربونية أصغر من السيارات التي تعمل بالبنزين ، حتى عند حساب الكهرباء المستخدمة للشحن. حقيقة: تأتي السيارات الكهربائية الآن في مجموعة متنوعة من الأشكال والأحجام.

حقيقة: يمكن توصيل السيارات الكهربائية بنفس نوع المخرج مثل جهاز تحميص الخبز الخاص بك! حقيقة: عادةً ما تكون انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بالمركبة الكهربائية على مدى عمرها الافتراضي أقل من تلك الناتجة عن المركبات التي تعمل بالبنزين ، حتى عند حساب التصنيع. اتصل بنا لطرح سؤال أو تقديم ملاحظات أو الإبلاغ عن مشكلة.


معالجة المخاوف بشأن بطاريات المركبات الكهربائية

تعتبر البطاريات طريقة شائعة ومفيدة للغاية لتشغيل الإلكترونيات ، لا سيما في عصر اعتدنا فيه على حمل الأجهزة الإلكترونية المحمولة في حقائبنا وجيوبنا بشكل يومي. تكمن طريقة عمل البطاريات في قدرتها على تحويل الطاقة الكيميائية ببطء إلى طاقة كهربائية. يتم تخزين الطاقة الكيميائية داخل البطارية وفقط عندما يتم إدخال البطارية في جهاز إلكتروني تبدأ في توليد الطاقة الكهربائية. لسوء الحظ ، يمكن أن تكون المواد الكيميائية المطلوبة لهذه العملية - مثل الرصاص والليثيوم والزئبق والكادميوم - سامة أو أكالة أو خطرة. ومع ذلك ، يمكن أن تنشأ مشاكل في التخلص من البطاريات بمجرد استنفاد طاقتها الكيميائية ولم تعد تعمل. غالبًا ما يتخلص الناس من البطاريات في القمامة المنزلية مما قد يؤدي إلى اختتام البطاريات في مكب النفايات. تدريجيًا ، ستبدأ هذه البطاريات في الانهيار ويمكن أن تؤثر المواد الموجودة داخلها سلبًا على البيئة لسنوات عديدة.

يتم الإشادة بالمركبات الكهربائية باعتبارها بديلاً صديقًا للبيئة للسيارات التي تعمل بالغاز ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى عدم إنتاج أي انبعاثات على.

السيارات الكهربائية `` تشكل تهديدا بيئيا "

لا يعمل المؤلفون أو يتشاورون أو يمتلكون أسهمًا أو يتلقون تمويلًا من أي شركة أو مؤسسة قد تستفيد من هذه المقالة ، ولم يكشفوا عن أي انتماءات ذات صلة بعد تعيينهم الأكاديمي. هناك الكثير من النقاش حول فوائد السيارات الكهربائية مقابل سيارات الوقود الأحفوري في سياق تعدين الليثيوم.من فضلك ، هل يمكن أن تخبرني أيهما يوازن بشكل أفضل في التأثير البيئي من حيث الاحتباس الحراري ولماذا؟ تبدو السيارات الكهربائية جذابة للغاية للوهلة الأولى. ولكن عندما ننظر عن كثب ، يتضح أن لديهم بصمة كربونية كبيرة وبعض الجوانب السلبية من حيث استخراج الليثيوم والكوبالت والمعادن الأخرى. في هذا الرد على السؤال ، نتطرق بإيجاز إلى قضية الليثيوم ، لكننا نركز بشكل أساسي على البصمة الكربونية للسيارات الكهربائية. يبدو أن هناك خطر ضئيل على المدى القريب من استخراج الليثيوم ، ولكن هناك جانبًا بيئيًا سلبيًا. لكن الباحثين طوروا طرقًا لاستعادة الليثيوم من الماء.

ما مدى اخضرار المركبات الكهربائية؟

تستخدم المواقع الرسمية. مشاركة المعلومات الحساسة فقط على المواقع الرسمية والآمنة. يبدو أن JavaScript معطل على هذا الكمبيوتر. الرجاء النقر هنا لرؤية أي تنبيهات نشطة. الخرافة الأولى: السيارات الكهربائية هي أسوأ بالنسبة للمناخ من السيارات التي تعمل بالبنزين بسبب انبعاثات محطة توليد الكهرباء.

كانت هناك زيادة هائلة في الطلب على البطاريات ، فضلاً عن تطور وتاريخ البطارية.

المركبات الكهربائية: مفيدة للصحة العامة وكوكب الأرض

إنه مسؤول عن السوق الناطق باللغة الإنجليزية في Youmatter ، نظرًا لأن السيارات الكهربائية EC حقًا صديقة للبيئة وصديقة للبيئة؟ يبدو أنها تمثل حلاً رائعًا لمكافحة تغير المناخ ويقال إنها لا تحتوي على أي انبعاثات. لكن هل يستحقونه؟ هل صحيح أنها غير ضارة بالكوكب؟ يمثل تغير المناخ ، بكل بساطة ، تهديدًا وجوديًا لمعظم أشكال الحياة على هذا الكوكب - بما في ذلك ، على وجه الخصوص ، حياة البشرية.

هل السيارات الكهربائية أكثر خضرة حقًا؟

السيارات الكهربائية أو المركبات الكهربائية ، المركبات الكهربائية لها تأثير بيئي أقل من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية ICEVs.في حين أن جوانب إنتاجها يمكن أن تحدث تأثيرات بيئية مماثلة أو أقل أو بديلة ، فإنها تنتج انبعاثات قليلة أو معدومة من أنبوب العادم ، وتقلل من الاعتماد على البترول وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، والتأثيرات الصحية من تلوث الهواء. يتطلب تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية موارد وطاقة إضافية ، لذلك قد يكون لها تأثير بيئي أكبر من مرحلة الإنتاج. عادة ما تكون المركبات الكهربائية أثقل ويمكن أن تنتج المزيد من تلوث الهواء في الإطارات والفرامل وغبار الطريق ، ولكن الكبح المتجدد يمكن أن يقلل من التلوث الجسيمي من الفرامل. تتمتع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بالعديد من الفوائد البيئية مقارنة بالمركبات التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي ، مثل:.

كل ما تحتاج لمعرفته حول السيارات الكهربائية ، والمعروفة أيضًا باسم المركبات الكهربائية وتأثيرها على بيئتنا. اكتشف ما إذا كانت السيارات الكهربائية أو التي تعمل بالبنزين هي الخيار الأفضل.

لا توجد جدران غير مدفوعة هنا!

استمرت البطارية في مسيرتها المظفرة لسنوات عديدة - تم تجهيز المزيد والمزيد من الأجهزة ، مثل الهواتف المحمولة ، ومدربي الإضاءة للأطفال وحتى السيارات. بدأت السيارات الكهربائية والهجينة في السيطرة ببطء على الشوارع بدعم كامل من الحكومات ومجموعة متزايدة من المستهلكين بسبب أوراق اعتمادهم الخضراء المفترضة. هل هذا الدعم الأحادي للمركبات الكهربائية مبرر أم يجب أن نركز اهتمامنا على الهيدروجين لتشغيل سياراتنا في المستقبل؟ تم استخدام إنتاج الهيدروجين من الغاز الطبيعي عن طريق الإصلاح الحفزي في عمليات التصنيع لسنوات عديدة.

كيف يؤثر التخلص من البطارية على البيئة؟

فيديو ذو صلة: البطاريات وإعادة التدوير والبيئة

يستهدف تقرير IVL جديد بتكليف من وكالة الطاقة السويدية الانبعاثات المناخية المرتبطة بتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.تستند الدراسة إلى تحليلات دورة الحياة وهي تحديث لتقرير سابق من بالإضافة إلى الانبعاثات المناخية من إنتاج البطاريات ، يتناول التقرير مخاطر التوريد المتعلقة بالمعادن الموجودة في بطاريات الليثيوم أيون وإعادة تدوير البطاريات المنتهية الصلاحية. وفقًا لحسابات جديدة ، ينتج عن إنتاج بطاريات أيونات الليثيوم في المتوسط ​​ما بين كيلوغرامات من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوواط / ساعة من سعة البطارية المنتجة. إذا تم تضمين بيانات أقل شفافية ، فستكون القيمة الأعلى أعلى ؛ إنتاج كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو وات ساعة. يعتمد النطاق الكبير للانبعاثات بشكل أساسي على طرق الإنتاج ونوع الكهرباء المستخدمة في عملية تصنيع البطاريات.

يتطلب فحص الآثار البيئية لأي منتج النظر في دورة حياته بأكملها: من استخراج المواد الخام إلى التلوث الناتج أثناء تصنيعه وتشغيله والتخلص منه ، مرورًا بآثار المخلفات المتبقية بعد التخلص منها أو إعادة التدوير.

يزعم منشور على Facebook أن بطاريات السيارات الكهربائية تزن حوالي 1 رطل وتتطلب أكثر من رطل من المواد الخام لصنعها. على الرغم من حقيقة أن بطاريات السيارات الكهربائية تزن حوالي 1 رطل ، ويتطلب إنشاء واحدة حفر وتحريك ومعالجة أطنان من المواد الخام ، إلا أن تقييم تأثير البطاريات على البيئة أكثر تعقيدًا مما توحي به مشاركة على Facebook. المزيد: التحقق من الحقائق: الأكياس الورقية وأعشاش الطعم الأخرى لا تمنع الدبابير. يجادل الباحثون والدعاة بأن الآثار الإيجابية للسيارات الكهربائية على البيئة تفوق أي آثار سلبية من الحصول على الليثيوم ، والذي يستخدم في بطاريات السيارات الكهربائية. عند الحديث عن انبعاثات المركبات ، هناك نوعان: المباشر ودورة الحياة.

وسط اندفاع بعض البلدان لاستخدام السيارات الكهربائية وإخراج السيارات التي تعمل بالغاز والديزل عن الطريق في أسرع وقت ممكن ، لم يتم إيلاء اعتبار كافٍ لمدى التكلفة البيئية لإنتاج بطاريات EV من أجل مستقبل كهربائي بالكامل - أو من أين ستأتي الكهرباء لتشغيل ملايين السيارات الكهربائية. علاوة على ذلك ، الدراسات المبكرة لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون الكهربائية بعيدة كل البعد عن التشجيع: فقد وجد الباحثون أن إنتاج البطاريات للسيارات الكهربائية ينتج في النهاية المزيد من ثاني أكسيد الكربون - ما يصل إلى 74 في المائة - أكثر من السيارات التقليدية الفعالة إذا تم إنتاج هذه البطاريات في مصنع يعمل بالوقود الأحفوري ، وفقًا لتقرير بلومبر جي. مع زيادة إنتاج البطاريات ، ستزداد أيضًا الانبعاثات من المصانع التي تنتج البطاريات في المقام الأول ، والمصانع التي تعتمد نفسها على طاقة أقل من نظيفة لإنتاج البطاريات. تتمثل إحدى مشكلات الإنتاج الحالي لبطاريات الليثيوم أيون - وهي بطارية تزن حوالي 1 رطل وهي المكون الفردي الأكثر تكلفة في EV - في أن المعادن المستخدمة في تصنيع البطارية يتم تعدينها في عدد قليل من البلدان ، باستخدام الطرق بعيدة كل البعد عن أن تكون صديقة للبيئة.